Usine de pyrolyse continue de pneus

Pré-traitement→ Pneus déchiquetés en petits copeaux (2-5 cm).

Alimentation continue→ Un convoyeur automatique-alimente les copeaux dans le réacteur.

Pyrolyse→ Chauffé à 300-500 degrés dans une chambre sans oxygène.

Condensation de vapeur→ Gaz de pétrole refroidi en combustible liquide.

Recyclage du gaz→ Le gaz de synthèse non-condensable alimente le réacteur.

Décharge automatique→ Noir de carbone éliminé en continu.

1. Fonctionnement entièrement automatisé

Alimentation et décharge continues.

Système de contrôle PLC pour-surveillance en temps réel de la température, de la pression et de la vitesse.

2. Haute efficacité et grande capacité

Traite 50+ tonnes de pneus par jour (selon le modèle).

Réacteur conçu pour un flux de matière fluide (pas de temps d'arrêt entre les lots).

3. Eco-Respectueux de l'énergie et-Économie d'énergie

Zéro émission : équipé d'un dépoussiérage avancé

Énergie autonome- : le gaz de synthèse combustible est réutilisé pour chauffer le réacteur.

4.Construction Durable

Conception de réacteur à 3 couches (acier inoxydable intérieur + isolation + acier au carbone extérieur).

Résistant aux températures élevées (jusqu'à 450-550 degrés).

5. Rendement et qualité élevés en huile

45 à 90 % d'huile de pyrolyse (peut être raffinée en diesel).

Huile de pyrolyse → Carburant industriel, ensuite raffiné en diesel.

Noir de carbone → Utilisé dans les pneus, les plastiques, l'encre ou la construction.

Fil d'acier → Vendu aux aciéries ou aux usines de recyclage.

Gaz de synthèse → Alimente le réacteur, réduisant ainsi les coûts énergétiques.